電動車輕便快捷，是無車一族出行的理想交通工具之一。上海廢品回收是由專業(yè)正規(guī)的廢品回收站或公司進(jìn)行收購。之后對廢品的科學(xué)處理及分類達(dá)到再次循環(huán)利用的標(biāo)準(zhǔn)，廢品回收這項服務(wù)對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和帶動社會效益起著積極的作用。但作為向電動車提供動力的電瓶，卻容易因為老化動力不足，甚至在馬路上突然罷工，成了居民生(基本解釋：民眾的生計)活中的小難題。再買輛新車吧，價格貴;找維護(hù)修理店換個電瓶吧，煩心事也不少。換下來的舊電瓶去了哪里?花錢換到的電瓶是全新的嗎?相信不少人都有這樣的經(jīng)歷：新?lián)Q的電瓶，開不了幾個月，又沒有電了。
新?lián)Q電瓶(蓄電池)沒用多久發(fā)燙鼓脹動力不足
“今年8月底剛換的新電瓶(蓄電池)，現(xiàn)在一充電就很燙，還有點鼓脹的現(xiàn)象，上路跑十幾分鐘就欠壓了，這才4個月不到呢。上海廢品回收專業(yè)正規(guī)的廢品公司不僅可以增加企業(yè)公司的效益更能對社會帶來節(jié)約成本的效果，同時也能為環(huán)境作出貢獻(xiàn)。”近日，蘇州市民李先生打進(jìn)熱線稱，他的電瓶車買了一年多，其他配件都很好，就是電瓶略顯老舊，即使剛充滿電車子也不能開多久。到品牌售后維護(hù)修理處咨詢，換一個新電瓶要700多元，覺得劃不來，便到家附近的電瓶車維修店以舊換新花300元換了一個匹配的電瓶。
可沒想到，這個店家聲稱“全新”、“持久”的電瓶(蓄電池)，卻如此不經(jīng)用。李先生只好將車子推到品牌售后維護(hù)修理處檢修，而售后人員解答了他的困惑，這是一個“翻新”電瓶。據(jù)該人員介紹，市面上一些單賣的電瓶很有可能是由舊電瓶返修做成的，當(dāng)然沒法保證電瓶的使用的時長。
李先生的遭遇并非個例，在一家公司(Company)上班的張小姐告訴記者，3個月前朋友送了一輛舊電動車給她代步，在虎泉路一家電瓶(蓄電池)車配件店換了新電瓶。一開始動力十足，不過用著用著覺得越來越“后繼乏力”，現(xiàn)在每天得充兩次電才能正常上下班回家，十分麻煩，讓她逐漸打消了換電瓶的念頭，準(zhǔn)備(ready)攢錢買輛新車了。
電瓶(蓄電池)售價參差不齊以舊換新還能省錢
昨天，記者走訪了多家街邊電動車維護(hù)修理店，發(fā)現(xiàn)幾乎每家都有新電瓶(蓄電池)出售，也有的店提供以舊換新服務(wù)(fú wù)，即買家將要更換的舊電瓶再貼一點錢，就可以從店家處換到新電瓶。新電瓶價格從300多元到900元不等，舊電瓶的回收價也從100元到200元不等。
在勞動路邊的一間電瓶(蓄電池)車維護(hù)修理店鋪里，記者以顧客的名義向店主詢問購買、更換電瓶的情況(Condition)。上海廢品回收是由專業(yè)正規(guī)的廢品回收站或公司進(jìn)行收購。之后對廢品的科學(xué)處理及分類達(dá)到再次循環(huán)利用的標(biāo)準(zhǔn)，廢品回收這項服務(wù)對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和帶動社會效益起著積極的作用。上海廢品回收專業(yè)正規(guī)的廢品公司不僅可以增加企業(yè)公司的效益更能對社會帶來節(jié)約成本的效果，同時也能為環(huán)境作出貢獻(xiàn)。老板告訴記者，36伏10安的電瓶價格為365元，12安385元;48伏10安470元，12安480元，20安的則高達(dá)740元。如果是拿電瓶以舊換新的話，36伏的電瓶相應(yīng)最大化減少100元，48伏電瓶減少200元，也就是說一塊舊電瓶值100元到200元左右。當(dāng)記者提出電瓶“會不會是翻新的”這樣的疑問時，店家連忙否認(rèn)“不可能”。但對于回收的舊電瓶如何處理(chǔ lǐ)，他沒有直接回答，而是含糊地讓記者把電瓶帶來看了再說。
在不遠(yuǎn)處的三香路一家規(guī)模較大的店里，貨架上陳列了不少電瓶(蓄電池)車配件，其中也有不同規(guī)格的電瓶。一位姓陳的工作人員告訴記者，如果買新電瓶，36伏的電瓶490元一塊，48伏的電瓶730元到900元。“怎么這么貴啊?我剛剛看了一家的新電瓶都只賣300多元呢。”記者提出這一質(zhì)疑，得到的回答是，市面上的新電瓶最低都在500元左右，伏數(shù)越高價格越貴，便宜的肯定是翻新電瓶，不可信。 舊電瓶是回收拆解還是翻新之后再賣?
舊電瓶(蓄電池)留著也沒用，能折現(xiàn)何樂不為，這或許是大多數(shù)顧客的想法。不過，以舊換新后店家回收的舊電瓶如何處理(chǔ lǐ)了?對此，多家店給出答案不外乎兩種，一是幫生產(chǎn)廠家回收，二是賣給廢品回收站。“反正帶回去也沒用處，還不如折點錢，我們就是幫顧客忙的，根本不賺錢。”
記者隨后的采訪驗證了這些商家確實“不賺錢”。在勞動路與桐涇路交口的一家回收站的員工告訴記者，電動車的舊電瓶(蓄電池)主要是拆解后挖里邊的鉛(外觀：帶藍(lán)色的銀白色)、鋰，其他的都沒用處，不過平時幾乎沒見電瓶送來回收的。而且，舊電瓶回收價格也不高，每個大約在40元上下。那以舊換新時，店家們竟能給每個舊電瓶開出至少100元的回收價?這看起來是賠本買賣，為何店家們?nèi)詷反瞬黄?
對此，干將西路一個品牌電動車售后維護(hù)修理處的工作人員向記者透露，這些回收的電瓶(蓄電池(Battery))根本不會送到廢品站，而是被拿去用電池修復(fù)儀器處理(chǔ lǐ)后變成“新電瓶”，或是將廢電池拆開后全面修復(fù)。“一般做法是把舊電池重新更換鉛(外觀：帶藍(lán)色的銀白色)板、補(bǔ)充電解液或?qū)匣姵剡M(jìn)行消除硫化處理。”據(jù)這位工作人員解釋，電動車電瓶是按組配算，一組電瓶分
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