2000年是中國(guó)汽車黃金年，按照汽車10年~15年的報(bào)廢周期計(jì)算，至2015年底，應(yīng)報(bào)廢的黃標(biāo)車為1300萬(wàn)輛，但實(shí)際報(bào)廢的汽車僅為280萬(wàn)輛，僅占1.61%，2014年報(bào)廢汽車為220萬(wàn)輛，占1.42%。這一報(bào)廢率遠(yuǎn)低于了發(fā)達(dá)國(guó)家6%~8%的報(bào)廢率。預(yù)計(jì)到2017年，中國(guó)汽車報(bào)廢量將達(dá)到1700萬(wàn)輛，其中25%為玻璃、鋁等輕密度材料。
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)廢鋁產(chǎn)生量的不斷加大，廢鋁進(jìn)口量也在不斷下降。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2010年，廢鋁進(jìn)口量達(dá)到頂峰285萬(wàn)噸，隨后逐年下降，2015年進(jìn)口量降至209萬(wàn)噸，下降幅度接近30%;今年一季度，進(jìn)口量為39萬(wàn)噸，同比再度下降17.03%。與之相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)內(nèi)自產(chǎn)鋁廢料不斷增加。2010年時(shí)，國(guó)內(nèi)鋁廢料產(chǎn)生量為284萬(wàn)噸，2015年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到450萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了近60%。目前中國(guó)國(guó)產(chǎn)廢鋁占總量的比例達(dá)到60%，進(jìn)口廢鋁為40%。
談及廢鋁進(jìn)口下降的原因，業(yè)內(nèi)專家表示，一是由于國(guó)際與中國(guó)國(guó)內(nèi)鋁價(jià)價(jià)格倒掛，限制了進(jìn)口量;二是由于全球性制造業(yè)利潤(rùn)空間下降，對(duì)利潤(rùn)和成本的敏感度增加;三是全球再生鋁行業(yè)的精細(xì)化程度越來(lái)越高，廢料產(chǎn)品機(jī)會(huì)利潤(rùn)消失;四是中國(guó)工業(yè)品報(bào)廢周期的到來(lái)，國(guó)內(nèi)工業(yè)余料使用量不斷提升。
業(yè)內(nèi)專家表示，隨著全民環(huán)保意識(shí)、資源循環(huán)利用意識(shí)提升，以及技術(shù)升級(jí)再生鋁產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)大，中國(guó)再生鋁資源需求未來(lái)仍然穩(wěn)中有升。而在中國(guó)經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”的背景下，根據(jù)中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)規(guī)模和技術(shù)進(jìn)步的速度，未來(lái)中國(guó)再生鋁行業(yè)也將保持持續(xù)的增長(zhǎng)。
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